




4.1.2、预防及排除方法:
a.密封圈压盖采用易拆卸式结构。
b.密封圈采用开口结构。
c.输入轴轴承处回油孔要适当加大。
d.对减速机壳体进行时效处理,可防止壳体变形,避免沿合箱面处漏油。目前有3种时效方法,一是自然失效;二是人工时效;三是振动时效。可根据实际条件进行选择和处理。
e.在减速机底座的合箱面上铸造出或加工出一条环形油槽,且有多个回油孔与环形油槽连通。在减速机工作时,一旦有油渗入合箱面,将会进入环形油槽,再经回油孔流入油箱内,润滑油不会沿合箱面漏到减速机壳体外面。
f.组装减速机时,在合箱面上涂一层密封胶(如d05硅橡胶密封胶),可有效地防止合箱面处漏油。


3.2 间隙的测量
测量原始间隙可用百分表。
如图2所示,内圈固定,以力f抬外圈,a表读数即为轴向间隙。同理,内圈固定,水平移动外圈,可用百分表b测量出径向间隙。测量配合间隙时.可用塞尺或铅丝放入滚动体与内外圈之间,盘动转子,使滚动体滚过塞尺或铅丝,其塞尺或被压扁铅丝厚度即为轴承的径向配合间隙。轴向配合间隙可用---卡尺测量或压铅丝法测量,见图3。轴向配合间隙可按下式计算:
公式(1)有一定的通用性,同样适合压铅丝法渊量轴承外圈和轴承座配合后的径向间隙。
四:间隙的调整
齿轮减速机运行时转轴温度较高,调整后,将垫片增加到0.20ram。即:调整后膨胀端径向间隙(ram):0.014-}-0.20:0.214膨胀间隙可根据公式(2)计算,该引风机设计运行温度为135℃,室温按20℃计算,因此为115℃(135—20),两轴承座中心距离f为5m。故:膨胀间隙f(mm):1.2×(115+so)×c100—9·9。根据引风机要求还应考虑冷缩间隙,一般冷鳍间隙为0.50mm。因此,通过加垫片调整,把膨胀间隙调整到11.5mm,东元负压式风机电机配件,同时解决冷缩间隙。通过以---析可知,造成2-1引风机轴承温度高的主要原因是,由于原来的两端轴承径向间隙太小,受热后膨胀,产生紧力,导致膨胀端无法游动,所以轴承温升。

5齿轮零件常用材料及热处理
(1)中碳钢和中碳合金钢。一般承载不大的低、中速传动齿轮,常选用40、45、40cr、40mnb钢等,经调质处理或正火(要求不高时)达到性能要求(较好的综合力学性能)。经表面淬火、低温回火,表面硬度可达52~58hrc,具有较高的耐磨性。这类齿轮不能承受较大的冲击载荷。
(2)低碳钢和低碳合金钢。承受较大冲击载荷的重载高速齿轮一般选用20cr、20crmnti、20mnvb、18cr2ni4wa钢等,个别要求不高的也可选用20钢。经渗碳、淬火、低温回火,可使齿面获得---的硬度(58~62hrc)和耐磨性,心部具有较高的强度和韧性。
(3)对直径较大(φ>400~600mm)、形状复杂的齿轮毛坯,难以锻造成形时,可采用铸钢,如zg270-500、zg310-570等。
(4)对一些轻载、低速、不受冲击、精度要求不高的不太重要的齿轮,可采用灰铸铁,如ht200、ht250、ht300等。灰铸铁多用于开式传动;在闭式传动中,可用球墨铸铁代替铸钢制造齿轮,如qt600-3、qt500-7等。
(5)对仪表中某些在腐蚀介质中工作的轻载齿轮,可采用黄铜、铝青铜、锡青铜、硅青铜等有色金属;对受力不大的仪器、仪表齿轮,在无润滑条件下工作的小齿轮,可采用尼龙、abs、聚甲醛等工程塑料制造。


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